لقد شهد عالم السيارات تطور هائل في الفترة الأخيرة، أصبح توجد أنظمة عديدة تزود بها السيارات، لكن قد لا يعرف الكثير ما هو نظام اوفر درايف وما وظيفته بالسيارة، ولقد ازداد الحديث عنه في الفترة الحالية، لك سنقدم لك عزيزي قائد السيارة موضوع اليوم بعنوان تعرف على نظام اوفر درايف بالسيارات الحديثة للتعرف نظام الأوفر درايف في السياراة، والمهام التي يقوم بها في محرك السيارة.
فهرس الصفحة
نظام الأوفر درايف الموجود في السيارات الحديثة
يُعَدُّ نظام الأوفر درايف واحدًا من أحدث الأنظمة التي تمت إضافتها مؤخرًا إلى محركات العديد من السيارات الحديثة. يكمن دور هذا النظام في زيادة سرعة دوران محرك السيارة من خلال تحسين استجابة ناقل الحركة فيها، مما يمنح محرك السيارة القدرة على التحرك بأقل مجهود دوران، وخصوصًا أثناء قيادتها بسرعات متوسطة أو عالية. يجدر بالإشارة إلى أن النظام الحديث الذي يزود به العديد من السيارات عادة يُستخدم بينما تسير السيارة بسرعات تتراوح بين المتوسطة والعالية. ولا يُفعل هذا النظام عندما تكون السيارة تسير بسرعة منخفضة. والسبب وراء ذلك هو أنه أثناء القيادة بسرعة منخفضة، ينخفض عزم المحرك تلقائيًا، وهذا هو ما يمنع تفعيل نظام الأوفر درايف تلقائيًا في تلك الحالة.
نظام الأوفر درايف ببساطة يعني زيادة السرعة إلى الغيار العالي، مثل الغيار الخامس في السيارة المانيوال، حيث يُطلق عليه اسم “أوفر درايف”. وفي السيارة الأوتوماتيك، يكون هذا الغيار الأعلى في جيربوكس السيارة ويُطلق عليه أيضًا اسم “أوفر درايف”. وغالبًا ما يُسمى الغيار الرابع بـ “أوفر درايف”.
لنشرح آلية عمل نظام الأوفر درايف ببساطة، عندما تقود السيارة بسرعة معينة وثابتة، يقوم النظام بتعديل ناقل الحركة تلقائيًا إلى وضعية تقليل سرعة المحرك. وهذا يتيح توفير الوقود وتحسين كفاءة الأداء. ببساطة أخرى، يعمل النظام على تقليل سرعة المحرك عندما تسير بسرعة عالية على طريق مستقيم ومناسب.
يجدر بالإشارة إلى أنه يمكن تفعيل نظام الأوفر درايف عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد في المحرك إلى ما يقارب 50 درجة مئوية، ويمكن مراقبة ذلك عن طريق حساس حرارة المياه أو من خلال سائل التبريد. وعندما يكون النظام معطلاً وغير فعال، ستكون لمبة الأوفر درايف مضاءة على لوحة القيادة كإشارة لعدم السماح بالتبديل إلى الوضعية العالية.
آلية عمل نظام الأوفر درايف المزود بالسيارات الحديثة
قبل البدء في مناقشة كيفية عمل نظام الأوفر درايف، يجب أن نفهم كيف تعمل الدراجة الهوائية. عندما نلقي نظرة على الدراجة الهوائية، نجد أنها مجهزة بعدة بدالات تساعد في تغيير السرعات. هذه البدالات تتضمن عدة تروس، وعندما نرغب في زيادة السرعة، نقوم بتغيير البدال إلى ترس أصغر. هذا التغيير يساعد في زيادة سرعة الدراجة دون زيادة الجهد المبذول. تماماً كما يعتمد نظام الأوفر درايف في السيارة على نفس المبدأ. يقوم ترس كبير بتدوير ترس كبير آخر للحفاظ على نفس السرعة. ومع ذلك، عند استخدام ترس كبير، سيتم تحريك ترس صغير، مما يزيد من عدد دوراته. هذا هو الأساس الذي يعتمد عليه نظام الأوفر درايف في السيارة.
بطريقة أخرى، يمكننا أن نشبه نظام الأوفر درايف بالسيارة بمفهوم مبسط. عندما تسير بسيارتك بسرعة ثابتة، يقوم نظام الأوفر درايف بتحويل ناقل الحركة تلقائيًا إلى وضع موالي، مما يزيد سرعة ناقل الحركة ويقلل من سرعة المحرك. هذا يؤدي إلى توفير الوقود، خاصةً عند القيادة بسرعة ثابتة على الطرق المستوية. لهذا السبب، يعتبر نظام الأوفر درايف واحدًا من الابتكارات الرائعة التي تم تطويرها في صناعة السيارات الحديثة.
لنقم بتوضيح ذلك بمثال عملي. إذا كنت تقود سيارتك بسرعة تزيد عن 80 كيلومترًا في الساعة على طريق مستوٍ وخالٍ من المنحدرات، سيقوم نظام الأوفر درايف بتغيير وضع ناقل الحركة بشكل تلقائي ليزيد سرعة ناقل الحركة ويخفض سرعة المحرك. هذا التغيير يساهم في توفير الوقود والحفاظ على سرعة السيارة ثابتة. يمكنك زيادة سرعة المحرك يدويًا عن طريق الضغط على دواسة الوقود، لكن هذا ليس هو الهدف الأساسي لنظام الأوفر درايف.
بالنسبة للسؤال الذي قد يطرحه البعض حول تفعيل نظام الأوفر درايف بشكل مستمر، فإذا كان نظام الأوفر درايف في سيارتك يعمل بشكل تلقائي، فإنه سيظل فعالًا عند السرعة المحددة، ولكن يجب إلغاؤه يدويًا عند الدخول إلى المناطق المزدحمة أو عند الوقوف في المرآب أو المنازل. بالنسبة للسيارات اليدوية (مانيوال)، يتم تفعيل وإلغاء نظام الأوفر درايف يدويًا.
ملاحظات هامة حول نظام الأوفر درايف:
نظام الأوفر درايف هو نظام سرعات متفرعة وليس لديه تروس إضافية مثل السرعات الثالثة أو الرابعة وما إلى ذلك.
يتم تفعيل نظام الأوفر درايف عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد في المحرك إلى حوالي 50 درجة مئوية، ويمكن مراقبتها باستخدام حساس حرارة المياه أو من خلال قراءة مستوى سائل التبريد.
أثناء تفعيل نظام الأوفر درايف، يتم تثبيت صمام للتحكم في التبديل بين السرعة الثالثة والرابعة عن طريق زيت الجير. يتم تثبيت هذا الصمام تلقائيًا بواسطة الكمبيوتر عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 50 درجة مئوية، وهذا الإجراء يتم من خلال إرسال إشارة إلى ملف مغناطيسي أو سولينويد لتنفيذ الأوفر درايف.
عملية إلغاء الأوفر درايف تتم عند ضغط دواسة البنزين بقوة، حيث يتم نقل السيارة إلى نقلة أقل لزيادة عزم المحرك. عندما تصل إلى سرعة عالية، يمكن استعادة السرعة الرابعة مرة أخرى.
لمبة الأوفر درايف في لوحة التحكم في السيارة تضيء عندما يكون الأوفر درايف مغلقًا وغير نشطًا، وبالتالي، إذا كانت اللمبة مشتعلة، فهذا يشير إلى أنه لا يمكن نقل السيارة إلى السرعة الرابعة.
لماذا لا يستخدم نظام الأوفر درايف بشكل دائم بالرغم من أنه يعطي سرعة تفوق سرعة المحرك؟
نظام الأوفر درايف لا يستخدم مع السرعات البطيئة، مما يجعل العزم فيه ضعيفًا. العزم أمر ضروري عند القيادة بسرعات منخفضة لدفع وتحريك السيارة. لهذا السبب، نادرًا ما يتم استخدام نظام الأوفر درايف في المناطق ذات المنحدرات أو الارتفاعات، وكذلك في حالات الكيك داون حيث يتعين التجاوز.
غالبًا ما يتم تنشيط نظام الأوفر درايف أثناء قيادة السيارة بسرعة ثابتة، سواء كانت متوسطة أو عالية. يتم هدفه الرئيسي إلى توفير الوقود وتقليل الضغط على محرك السيارة. يمكن القول أن زر الأوفر درايف في السيارات التي تحتوي عليه يعمل بمثابة بديل للسرعة الرابعة في السيارات التي لا تحتوي على هذا النظام. وظيفته تسمح للجير بوكس بالتحول إلى السرعة الرابعة أو تمنعه من ذلك.
يجب التنويه إلى أن هناك اختلاف بين نظام الأوفر درايف وما يحدث عند الضغط على دواسة البنزين، وهو ما يُعرف بـ “الكيك داون”. عندما يتم ضغط دواسة البنزين، يتم نقل السيارة إلى نقلة أقل لزيادة عزم المحرك. إذا كان الجير بوكس في الغيار الثالث وتم الضغط على دواسة الوقود، سيتم نقله إلى الثاني لزيادة العزم. وإذا كان على الرابع، سينقل إلى الثالث وهكذا.
وأخيرًا، يوجد اعتقاد لدى بعض القائدين بأنه عند الضغط على زر الأوفر درايف أثناء وجود الجير بوكس في الغيار الرابع، سيتم نقله إلى الثالث بشكل قاطع. وهذا هو نفس تأثير الكيك داون. ومع ذلك، عند استخدام زر الأوفر درايف وكون الجير بوكس في الثالث أو الثاني، ستجد أنه لن يتم إضافة أي تغيير. يجب فتح زر الأوفر درايف للسماح بالتحول إلى الرابع.