المحرك هو جهاز معقد يحتوي على العديد من الأجزاء والتصاميم المتعددة. في هذه المدونة، سنركز على “اللوح” (Deck) في المحرك. كيف يبدو؟ أنواع ألواح المحرك. وأي نوع هو الأفضل؟
فهرس الصفحة
ما هو لوح المحرك (Engine Block Deck)؟
لوح المحرك هو أعلى منطقة سطحية في محرك السيارة. في هذه النقطة، يتم الاقتران بين جدران المحرك وجدران الأسطوانة الخارجية.
لماذا هناك تكوينات مختلفة لألواح المحرك؟
لوح المحرك هو جزء مهم جداً من محرك السيارة لأنه الجزء الذي يتحمل معظم الضغط. خلال دورة الأربع أشواط، يتولد معظم الضغط عند النقطة العليا الثابتة، وهي عند أعلى الأسطوانة، وهذا هو لوح المحرك.
النقطة الثانية هي الكفاءة الحرارية والتبريد. نظرًا لأن هذا هو الجزء الذي سيتحمل معظم الضغط، فإنه سيكون له درجة حرارة عالية جداً.
دعم جدران الأسطوانة والتبريد هما العاملان اللذان يؤديان إلى وجود تكوينات مختلفة لألواح المحرك. وإليكم ثلاثة أنواع من ألواح المحرك:
- لوح مفتوح (Open Deck)
- لوح مغلق (Closed Deck)
- لوح شبه مفتوح (Semi-Open Deck)
الاسم يُشير بالفعل إلى كيفية شكل اللوح وكيفية مرور المبرد عبره.
لوح مفتوح:
تصميم اللوح المفتوح لديه قناة مفتوحة بين الأسطوانات والمحرك. يُستخدم هذا النوع من المحرك عادة في الكتل الألومنيومية ذات القوة الحصانية المنخفضة.
مزايا اللوح المفتوح :
- أفضل كفاءة في التبريد بسبب وجود قناة تبريد مفتوحة بين اللوح والأسطوانة وتماس كامل بين المبرد والجزء العلوي من الأسطوانة.
- تكاليف التصنيع أقل نظراً لاستخدام كمية أقل من المواد.
- تسهيل عملية التصنيع نظرًا لوجود أقل تفاصيل واستغراق وقت أقل في الإنتاج.
عيوب اللوح المفتوح:
- عدم دعم كافٍ للأسطوانات عند أعلى نقطة للضغط طوال السكتة.
- تكسير جدران الأسطوانة أو حدوث انحراف على الأقل في الأسطوانة عند زيادة القوة المطلوبة من المحرك.
- عدم القدرة على ضبط المحرك أو استخدام ضغط عالٍ أو تربو لزيادة قدرة المحرك عن قدرته الأصلية.
لم تُستخدم محركات اللوح المفتوح كثيرا في الماضي بسبب تصميمها الضعيف وتكسر جدران الأسطوانات. ولكن الآن، يتم استخدامها بشكل أكبر في محركات الأداء الحديثة، ويعود ذلك إلى تقنيات الإنتاج التكنولوجية المتقدمة التي أدت إلى تصميم أكثر كفاءة.
لوح مغلق:
كما يشير الاسم، فإن لوح محرك السيارة هذا يتميز بتصميم لوح مغلق تقريبًا حيث يكون المساحة المفتوحة بين الأسطوانات واللوح ضئيلة جدًا. يُسمى هذا التكوين مغلقًا، ولكنه في الواقع يحتوي على بعض الفُرُج والممرات المفتوحة للمثبتات العلوية ومرور المبردات.
يتم دمج قمة الأسطوانات مع لوح المحرك. يتم استخدام هذا النوع من المحرك عادة في كتل الحديد المصبوبة.
مزايا لوح المحرك المغلق:
- دعم أفضل لرؤوس الأسطوانات في نقاط الضغط العالية.
- إمكانية ضبط لا حدود لها والوصول إلى قدرة إنتاجية عالية للغاية مقارنة بالحالة الأساسية
عيوب لوح المحرك المغلق:
- يوجد ممر تبريد أقل حول الأسطوانة مما يعني تقليل كفاءة المحرك.
- يكلف أكثر من تكوين اللوح المفتوح أو شبه المفتوح.
- يستغرق وقتًا أكثر في التصنيع حيث يتطلب حفرًا أكثر دقة حول اللوح.
كان استخدام محرك اللوح المغلق شائعًا في الماضي أكثر. فهو يوفر قوة أفضل لجدران الأسطوانة ويضمن حدود قوة أعلى.
لوح شبه مفتوح:
لوح المحرك شبه المفتوح هو، كما يوحي اسمه، تصميم يقع بين تصميم اللوح المفتوح واللوح المغلق. فهو مفتوح ولكن مع وجود دعم جسري صغير يربط الأسطوانات بلوح المحرك. إنه تصميم يحاول الاستفادة من فوائد كل من تصاميم اللوح المفتوح والمغلق.
لذا فإنه يوفر دعمًا أفضل لجدران الأسطوانة من تصميم اللوح المفتوح، ولكن ليس بنفس مستوى تصميم اللوح المغلق. كما أنه يحقق كفاءة حرارية أفضل من تصميم اللوح المغلق، ولكن ليس بنفس مستوى تصميم اللوح المفتوح.
تحويل اللوح المفتوح إلى مغلق:
هل بإمكاني تحويل محرك لوح المفتوح إلى محرك لوح مغلق؟
إذا كان لدي محرك لوح مفتوح أو شبه مفتوح وأنا أخطط لإضافة تربو وعمل بعض التعديلات للوصول إلى ضعف أو ثلاثة أضعاف قوة المحرك الأساسية، فإن التحويل إلى لوح مغلق هو الخيار الأفضل.
ينطوي تحويل المحرك من لوح مفتوح إلى لوح مغلق عادة على تركيب لوحة تُدَرَّج بين جدران الأسطوانة وجدران المحرك. ستحتوي هذه اللوحة على ثقوب تسمح بمرور المبردات والمثبتات.
ستتم ضغط هذه اللوحة وتشكيلها باستخدام الآلات للحصول على تشطيب ناعم مثل مصنع المحرك. يجب أن يتم هذا العمل في ورشة عمل محترفة، حيث إن هذا التحويل حساس للغاية وقد يؤدي إلى فقدان المحرك بالكامل وتدميره إذا لم يتم بدقة وإتقان.
الجدليه :
هل التصميم المغلق (Closed Deck) أفضل من التصميم المفتوح (Open Deck)؟ الأمر يعتمد فعلًا.
لم يكن المحرك ذو اللوح المفتوح جيدًا جدًا في الماضي. لقد واجه العديد من الأشخاص الذين حاولوا زيادة القوة من هذه المحركات مشاكل في جدران الأسطوانة تؤدي إلى التكسير.
ولكن هذا لم يعد الحال الآن. نظرًا للتطورات التكنولوجية، أصبحت محركات اللوح المفتوح أقوى الآن، وقادرة على تحمل قدرات وضغوط أعلى. يستطيع الكثير من عشاق السيارات تحويل محركات بقوة 300 حصان إلى 600 أو حتى 700 حصان دون مشاكل.
تكون الكفاءة الحرارية العالية التي يوفرها المحرك ذو اللوح المفتوح خيارًا مثاليًا للكثير من الأشخاص. تقوم الشركات المصنعة أيضًا بإنتاج المزيد منها نظرًا لأنها أصبحت أكثر قوة وأقل تكلفة.
أما محركات اللوح المغلق فهي مخصصة للسيارات الرياضية والتنافسية وذات القوة العالية. من الخطر تجاوز 1,000 حصان أو حتى الوصول إلى 2,000 حصان مع محرك ذو لوح مفتوح، وفي هذه الحالة سيكون اختيار محرك ذو لوح مغلق هو الخيار الأفضل.