هذه السيارات اليابانية مفاجئة بأنها متوفرة بأسعار معقولة وتقدم الكثير من المتعة لهواة القيادة.
يعلم كل محب للسيارات الذي يبحث عن أفضل قيمة مقابل أمواله أن أفضل مكان للبحث هو السوق الياباني المحلي. لا يمكن إنكار أن سيارات JDM تقدم بعض أفضل الأداء في صناعة السيارات وتتمتع بجاذبية جمالية، على الرغم من تكلفتها أقل بكثير من المعادلات الأوروبية. ومن بين الشركات المصنعة لسيارات JDM مثل تويوتا ونيسان ومازدا، وهي أيضًا من بين أكثر العلامات التجارية للسيارات الموثوق بها في العالم، مما يعني أن سياراتها عمومًا لها تكاليف ملكية منخفضة.
إذا كنت تبحث عن سيارة ميسورة التكلفة وتمنحك تجربة قيادة ممتعة، فسوف تسرنا أن نعلمك أننا قمنا بتجميع قائمة بـ 10 سيارات JDM من بين أفضلها. تبدو رائعة، وتعمل بأداء يشبه جماليات السيارات الإيطالية التي يحلم الجميع بامتلاكها، وتكون ذات تكلفة منخفضة للشراء، خاصةً في سوق السيارات المستعملة.
تم تحديثها في مايو 2023: تتمتع سيارات JDM (السوق الياباني المحلي) بسمعة لكونها ميسورة التكلفة وممتعة للقيادة. من Mitsubishi Eclipse GTX الأسطورية إلى Mazda RX-7 الجيل الثالث، هناك العديد من سيارات JDM التي تقدم تجربة قيادة مثيرة دون أن تكون مكلفة للغاية. تستكشف هذه القائمة المحدثة بعضًا من أفضل سيارات JDM التي تجمع بين اقتصادية التكلفة والمتعة في القيادة.
فهرس الصفحة
13.سوبارو إمبريزا WRX الجيل الأول – 15,600 دولار:
في أوائل التسعينيات، قررت سوبارو دخول سيارتها الجديدة إمبريزا في بطولة العالم للراليات، مما غيّر مصيرها إلى الأبد. أدى هذا القرار إلى تطوير نماذج الإمبريزا WRX الأولى في عام 1992، وكانت جزءًا كبيرًا من تشكيلة سوبارو منذ ذلك الحين. عُرضت إمبريزا WRX في البداية كسيدان وفيما بعد كهاشباك.
كانت إمبريزا WRX نجاحًا فوريًا حيث قدمت ترقيات مستوحاة من الرالي مثل محركات رباعية تيربو، ونظام تعليق مشدود، وأنظمة دفع رباعي. تحديدًا، يعتمد النظام الداخلي على محرك رباعي سطحي تيربو سعة 2.0 لتر يولد 240 حصانًا و224 رطلًا قدم من عزم الدوران، وتُرسل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
كانت إمبريزا WRX في البداية طرازًا يُباع في السوق المحلية اليابانية فقط، ولكن الطلب العالمي القوي الناجم عن سمعتها كواحدة من أفضل سيارات بطولة الراليات العالمية جعل سوبارو تبدأ شحنها للخارج ابتداءً من الجيل الثاني.
12. هوندا بيت – 4900 دولار:
السيارات كاي (Kei) من بين أكثر المركبات إثارة للإعجاب التي يمكن شراؤها بمبلغ مال معقول. كانت هوندا بيت من بين أشهر سيارات كاي الشهيرة والممتعة للقيادة في زمنها. بيت هي أيقونة في السوق اليابانية تثبت بنجاح أن السيارات الصغيرة يمكن أن تكون ممتعة ومثيرة. على الرغم من أنها كانت متاحة فقط في اليابان، أصبحت بيت الآن خيار استيراد شعبي للمحبين في الولايات المتحدة.
كان تحت غطاء محرك بيت محرك صغير بسعة 660 سم مكعب من ثلاث أسطوانات مستقيمة ينتج قوة 63 حصان. كان المحرك يحتوي على نظام التحكم المتجاوب متعدد الصمامات من هوندا وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالرغم من أنها كانت سيارة مميزة بتصميم رائع، إلا أنها كانت أيضًا آخر سيارة وافق عليها سويشيرو هوندا قبل وفاته.
11.هوندا بريلود تايب إس – 20,000 دولار:
في نهاية السبعينات وبداية الثمانينات، كان هناك منافسة كبيرة بين شركات السيارات اليابانية للسيطرة على سوق السيارات الرياضية المعقولة النمو السريع. لكي لا تفوت العملية، قامت هوندا ببناء بريلود في عام 1978.
كان بريلود ناجحًا إلى حد كبير، ولهذا السبب استمرت الإنتاج لخمسة أجيال. ومع ذلك، لم يكن بريلود بسرعة تلبي توقعات العديد من عشاق السيارات، ولهذا السبب قامت هوندا ببناء بريلود تايب إس الخاصة للسوق اليابانية. مجهزة بمحرك H22A رباعي الأسطوانات VTEC سعة 2.2 لتر وبقوة 217 حصان وعزم دوران 163 رطلًا قدمًا، كانت بريلود تايب إس ممتعة للقيادة. يقوم المحرك بنقل تلك القوة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. يضيف نظام نقل العزم النشط ونظام الفرامل المانع للانزلاق النشط إلى ديناميكية بريلود تايب إس. تشمل المعدات الأخرى الملحوظة المقاعد الرياضية الأمامية، وعجلات سبيكة بقياس 16 بوصة، ونظام التحكم التلقائي في درجة الحرارة، ونظام الملاحة، وراديو AM/FM/CD/Cassette. هذه السيارات نادرة نوعًا ما في الولايات المتحدة، ولكن تم بيع واحدة مؤخرًا بسعر 16,750 دولار في مزاد Bring a Trailer.
10. هوندا سيفيك تايب آر (EK9) – 28,000 دولار:
لا يحتاج هوندا سيفيك تايب آر إلى تقديم، فهو واحد من أفضل سيارات الأداء التي يمكنك شراؤها بسعره. جيل هوندا سيفيك تايب آر الجديد وصل قبل بضعة أشهر فقط، والجميع يبدو أنه وقع في حبه. ومع ذلك، يمكن أن يباع هوندا سيفيك تايب آر الجديد بأكثر من 50,000 دولار مع إضافة الزيادة من قبل التاجر، ولهذا السبب نوصي بالحصول على الإصدار من الجيل الأول – الإصدار EK9.
ظهر الإصدار EK9 في أواخر التسعينات وكان نجاحًا كبيرًا. زودت هوندا السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر يولد قوة متواضعة تبلغ 182 حصانًا، ولكن بما أنها سيارة هاتشباك صغيرة لا تزن كثيرًا، فإنها قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في حوالي 6 ثوانٍ وتصل سرعتها القصوى إلى 140 ميلاً في الساعة. ربطت هوندا المحرك B16 بصندوق تروس خمسة سرعات وتفاضلي محدود الانزلاق مثير للإعجاب. في الداخل، تحتوي السيارة على مقاعد حمراء وعجلة قيادة من الجلد من ماركة Momo ولوحات أبواب حمراء ومقبض تغيير التروس من التيتانيوم. لذلك، ليس من المستغرب أن الإصدار EK9 لا يزال واحدًا من أعظم السيارات الهاتشباك الرياضية في كتب العديد من محبي السيارات.
9. سوزوكي ألتو وركس – 5,600 دولار:
على الرغم من التشابه الطفيف مع رينو 5، كان سوزوكي ألتو وركس سيارة هاتشباك كي ذات بابين مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات مع تيربو يولد قوة تبلغ 63 حصانًا. تنتقل هذه القوة إلى العجلات الأمامية عبر صندوق تروس خمسة سرعات سلس. تتمتع السيارة بقدرة توجيه سهلة التحكم تعود إلى حجمها الصغير ونظام التوجيه الكهربائي الفعال. مثل معظم سيارات كي، يمكن لوحدة المحرك أن تولد قوة أكبر بسهولة باستخدام التعديلات المناسبة. كانت ألتو وركس أسرع إصدار في تشكيلتها وممتعة جدًا للقيادة.
8. ميتسوبيشي باجيرو ميني – 8000 دولار:
في حين كانت الولايات المتحدة تشهد انتشار سيارات الدفع الرباعي الرياضية في التسعينيات، كان سوق السيارات الصغيرة الدفع الرباعي في اليابان في ازدهار. كانت هذه السيارات الدفع الرباعي الصغيرة مناسبة للطرق الوعرة ولكنها لم تصل إلى الولايات المتحدة. كان أحد أفضل الأمثلة هو ميتسوبيشي باجيرو ميني.
أطلقت ميتسوبيشي هذه السيارة للاستفادة من نجاح سيارتها الكبيرة الحجم باجيرو، المعروفة أيضًا باسم مونتيرو في الولايات المتحدة. ومع ذلك، كانت باجيرو ميني متوفرة فقط في اليابان. مثل معظم سيارات كي في ذلك الوقت، كان لدى باجيرو ميني محرك صغير تيربو بسعة 659 سي سي، يولد قوة قدرها 63 حصانًا وعزم دوران يبلغ 72 رطل-قدم.
7.أكورا إنتيجرا تايب آر الجيل الثالث – 20,800 دولار:
كانت أكورا إنتيجرا الجيل الثالث متوفرة من عام 1994 حتى عام 2001. كانت سيارة رياضية متوسطة الحجم شعبية من البداية وساهمت في إبراز اسم أكورا على الخريطة في الولايات المتحدة.
بعد النجاح الكبير الذي حققته الأجيال الأولى والثانية من إنتيجرا، قررت أكورا بناء نسخة خاصة ذات أداء عالٍ للسوق الياباني فقط – تايب آر. كانت إنتيجرا تايب آر سيارة مثيرة للقيادة، بفضل التحسينات مثل محرك معدل بقوة 200 حصان، وصندوق تروس يدوي خمس سرعات ذو نسبة قريبة، وفرق تفاضلي محدود متقدم، والمزيد. وفقًا لـ هاجرتي، تُباع نسخة إنتيجرا تايب آر في حالة جيدة بسعر يتراوح حوالي 20,000 دولار في الوقت الحالي.
6. سوزوكي كابتشينو – 8200 دولار:
اليابان من بين الدول المتمكنة من صناعة سيارات صغيرة الحجم وممتعة للقيادة. بينما تشتهر مازدا بإنتاج سيارة مياتا الأسطورية، كانت سوزوكي لديها سيارة كابتشينو. كانت أصغر من مازدا مياتا MX-5، مما أدى إلى صنع سيارة رياضية متواضعة الحجم مع متعة كبيرة.
أثبتت كابتشينو أن السيارة الممتعة ليست كل شيء عن التفريغ الكبير أو المزيد من القوة. بل كانت سيارة كي صغيرة الحجم وقوية المحرك كانت منافستها الرئيسية هي هوندا بيت. تحت غطاء محركها كان محرك بسعة 657 سي سي يولد قوة 63 حصانًا.
5. تويوتا سيليكا الجيل الرابع ST160 – 8,791 دولار:
ربما يعد الجيل الرابع من سيليكا واحدًا من تلك السيارات التي لم تلفت الانتباه كثيرًا، ولكن بسعر 8,791 دولارًا، إنه سيارة ممتازة وأفضل للقيادة من العديد من المنافسين. تتمتع سيليكا بتاريخ رياضي مشهور، شيء يدعيه قليل من السيارات الأخرى في هذه القائمة. هذا المعرفة يؤكد فقط على مشتري سيليكا أن هيكلها مصنوع بشكل جيد ولها قدرات تحكم رائعة.
التصميم يدل أيضًا بوضوح على الفترة التي تأتي منها هذه الطراز الخاص من تويوتا – منتصف الثمانينات. إنها واحدة من الخيارات الأقل وضوحًا، ناهيك عن أرخص الخيارات في هذه القائمة؛ فسيليكا بالتأكيد تحمل عنصرًا من المفاجأة الداعمة لها. كان لدى سيليكا ST160، التي كانت متوفرة فقط في اليابان، محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.8 لتر من طراز 1S-iLU، مما منحها أداءً رائعًا.
4.أوتوزام أيه زد-1 – 28,000 دولار:
تأتي سيارة أخرى مميزة ضمن سيارات كي في التسعينات من أوتوزام، والتي كانت تابعة لمازدا في السابق. بنت أوتوزام سيارة أيه زد-1 في عام 1992، وهي مختلفة تمامًا عن أي سيارة كي بنيت قبلها.
كان أكبر جاذبية في أي زد-1 هو تصميمها. على الرغم من كونها سيارة صغيرة، إلا أن أي زد-1 كانت تتمتع بتصميم رياضي يتميز بأبواب نوع غطاصة بشكل مميز. كما كان لديها محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 656 سي سي من سوزوكي يولد قوة 64 حصانًا، وهو ما يكفي لجعلها ممتعة للقيادة.
3.تويوتا سيرا – 10,750 دولار:
صممت تويوتا سيرا عندما كانت صناعة السيارات اليابانية في ذروتها. كانت سيارة كوبيه فائقة الصغر في الإنتاج من عام 1990 إلى عام 1995. وعلى عكس منافسيها، كان لدى سيرا أبواب غطاصة مثيرة للإعجاب تجعلها تبدو متقدمة.
كان تحت غطاء محركها محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر يولد قوة 107 حصان وعزم دوران يبلغ 97 رطل-قدم. وفي ذلك الوقت، كان هذا المحرك هو أكبر محرك من سلسلة تويوتا إي التي وُجدت أيضًا في ستارليت وباسيو. كانت سيرا تنقل القوة إلى العجلات الأمامية باستخدام صندوق تروس أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بخمس سرعات.
2. تويوتا سوبرا الجيل الثالث GA70 – 10,600 دولار:
قد يكون سوبرا اسمًا معروفًا في العديد من البيوت، ولكن القليل من الناس يدركون أنه يمكن قيادتها بتكلفة أقل من 15,000 دولار. بالطبيع، مع ارتفاع قيمة سوبرا الجيل الرابع (MKIV) إلى مستويات غير مسبوقة، قد يضطر معظم محبي سوبرا العاديين إلى البحث عن خيارات أخرى.
قبل أيام السرعة والغضب (Fast & Furious)، كان الجيل الثالث من سوبرا بلا شك واحدًا من أفضل سيارات الأداء في ثمانينات القرن الماضي. بقوة محرك جيدة، وتحكم جيد، ومنصة ممتازة للتعديل، قد يكون الجيل الثالث هو ما يحقق تلك الرغبة في سوبرا لبعض الناس مع توفير فرصة رائعة للانضمام إلى عالم تعديل السيارات.
1. تويوتا سنتشري V12 1997 – 25,000 دولار:
تتمتع تويوتا بسمعة لبناء أفضل السيارات اليومية وعادة ما تترك مهمة بناء السيارات الفاخرة لليكسس. ومع ذلك، هناك سيارة سيدان فاخرة تابعة لتويوتا تعمل منذ فترة طويلة وتنافس سيارة مرسيدس بنز الفاخرة “إس-كلاس” منذ عقود – سيارة سنتشري (Century). تم إنتاج سيارة سنتشري منذ أواخر الستينيات ولا تزال تتدحرج من منشآت إنتاج تويوتا حتى اليوم. كانت سيارة سنتشري طوال السنوات العديدة قمة تويوتا، ولكن القليل جدًا يعرفون بوجودها، حيث لا تبيعها تويوتا خارج اليابان.
ظهرت سيارة سنتشري الجيل الثاني في عام 1997، وأصبحت مؤهلة للاستيراد إلى الولايات المتحدة قبل بضعة أشهر. إن سيارة سنتشري مثالية لأي محب للسيارات يبحث عن أناقة وفخامة تنافس سيارات رولز رويس، لكن بجزء صغير جدًا من السعر. والجميل في الأمر أن سيارة سنتشري الجيل الثاني تحتوي على محرك V12 – وهي السيارة اليابانية الوحيدة التي تستخدم مثل هذا المحرك.