13 سيارة يابانية رخيصة تُعد قوية وممتعة للقيادة

يعلم كل محب للسيارات الذي يبحث عن أفضل قيمة لماله أن أفضل مكان للبحث هو السوق الياباني المحلي. فلا يمكن إنكار أن سيارات JDM توفر بعضًا من أفضل الأداء في صناعة السيارات وهي أيضًا جمالية المظهر، على الرغم من تكلفتها الأقل بكثير مقارنةً بنظيراتها الأوروبية. ومن بين الشركات اليابانية المصنعة للسيارات مثل تويوتا، نيسان، ومازدا، تحظى بتقدير كونها من بين أكثر علامات السيارات الموثوقة في العالم، مما يعني أن سياراتها عادةً ما تتمتع بتكاليف ملكية منخفضة بشكل عام.

إذا كنت تبحث عن سيارة بأسعار معقولة وتمنحك تجربة قيادة ممتعة، فسيسرنا أن نخبرك أننا قمنا بتجميع قائمة بـ 10 سيارات JDM تعتبر من بين الأفضل. إنها تبدو رائعة، تقدم أداءً مثل الجمال الإيطالي الذي يحلم به الجميع، وتكون رخيصة في الشراء، خاصةً في سوق السيارات المستعملة.

محدث في مايو 2023: تتمتع سيارات JDM (السوق الياباني المحلي) بسمعة كونها ميسورة التكلفة وممتعة للقيادة. من الأسطورية ميتسوبيشي إكليبس جي تي إكس إلى مازدا آر إكس-7 الجيل الثالث، هناك العديد من السيارات JDM التي توفر تجربة قيادة مثيرة دون أن تكلف الكثير. تستكشف هذه القائمة المحدثة بعضًا من أفضل سيارات JDM التي تجمع بين الرخص والمتعة في القيادة.

13. سوبارو إمبريزا WRX الجيل الأول – 15,600 دولار.

في أوائل التسعينات، قررت سوبارو دخول سيارة إمبريزا الحديثة المقدمة حديثًا إلى بطولة العالم للرالي، مما غير مصيرها إلى الأبد. أدى هذا القرار إلى تطوير أول نماذج إمبريزا WRX في عام 1992، وأصبحت جزءًا كبيرًا من تشكيلة سوبارو منذ ذلك الحين. تم عرض إمبريزا WRX لأول مرة كسيدان وفيما بعد كهرمانة.

حققت إمبريزا WRX نجاحًا فوريًا حيث قدمت تحسينات مستوحاة من الرالي مثل محركات رباعية الأسطوانات مع شاحن توربيني ونظام تعليق متين ونظام دفع رباعي للعجلات. وتتألف الوحدة القوية بالتحديد من محرك توربو مزدوج سعة 2.0 لتر يولد قوة 240 حصانًا وعزم دوران 224 رطلًا قدمًا، مع نقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي من خمس سرعات.

كانت إمبريزا WRX في البداية طراز مخصص للسوق اليابانية فقط، ولكن الطلب العالمي القوي الذي دفعته سمعتها كواحدة من أفضل سيارات بطولة العالم للرالي أجبر سوبارو على تصديرها إلى الخارج ابتداءً من الجيل الثاني.

12. هوندا بيت – 4,900 دولار.

سيارات كي هي من بين أكثر المركبات المثيرة التي يمكن شراؤها بمقابل مالي. كانت هوندا بيت من بين أكثر سيارات كي الشهيرة والممتعة للقيادة في ذلك الوقت. بيت هي أيقونة يابانية محلية تثبت بنجاح أن السيارات الصغيرة يمكن أن تكون ممتعة ومثيرة. في حين أنها كانت متاحة فقط في اليابان، أصبح بيت الآن خيار استيراد شعبي للهواة في الولايات المتحدة.

اقرأ ايضا:
أهم 6 علامات وجود خلل في دينامو السيارة وكيفية التعامل معها

تحت غطاء بيت، كان هناك محرك صغير بسعة 660 سي سي من ثلاث أسطوانات يولد قوة 63 حصانًا. كان المحرك يحتوي على نظام التحكم في المحرك الحساس متعدد الدفعات من هوندا وناقل حركة يدوي من خمس سرعات. على الرغم من أنها كانت سيارة رائعة بتصميم مبهر، إلا أنها كانت أيضًا آخر سيارة وافق عليها سويشيرو هوندا قبل وفاته.

11. هوندا بريلود تايب إس – 20,000 دولار.

في فترة أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، كان هناك منافسة كبيرة بين شركات صناعة السيارات اليابانية للسيطرة على سوق السيارات الرياضية المعقولة المتنامي بسرعة. ومن أجل عدم تفويت الفرصة، قامت هوندا بتصميم بريلود في عام 1978.

حققت بريلود نجاحًا كبيرًا، ولهذا السبب استمرت في الإنتاج لخمسة أجيال. ومع ذلك، لم تكن بريلود سريعة بما يكفي بالنسبة للعديد من محبي السيارات، ولذا قامت هوندا ببناء بريلود تايب إس الخاصة للسوق اليابانية. تأتي بريلود تايب إس مزودة بمحرك H22A سعة 2.2 لتر رباعي الأسطوانات مع تقنية VTEC وتولد قوة 217 حصانًا وعزم دوران 163 رطلًا قدمًا، مما يجعل القيادة ممتعة للغاية. ينقل المحرك هذه القوة إلى العجلات الأمامية عن طريق ناقل حركة يدوي من خمس سرعات. تضيف نظام نقل العزم النشط ونظام الفرامل المضادة للانغلاق النشطة إلى ديناميكيات بريلود تايب إس. من المعدات البارزة الأخرى، تتضمن المقاعد الرياضية الأمامية، وجنوط سبيكة بقياس 16 بوصة، وتكييف الهواء التلقائي، ونظام الملاحة، وراديو AM/FM/CD/Cassette. من الصعب العثور على هذه السيارات في الولايات المتحدة، لكن تم بيع واحدة مؤخرًا بسعر 16,750 دولار في مزاد Bring a Trailer.

10. هوندا سيفيك تايب آر (EK9) – 28,000 دولار.

لا يحتاج هوندا سيفيك تايب آر لأي تعريف، حيث إنه واحدة من أفضل سيارات الأداء التي يمكنك شراؤها بسعرها. جيل سيفيك تايب آر الجديد وصل قبل بضعة أشهر فقط، ويبدو أن الجميع معجب به. ومع ذلك، يمكن أن يصل سعر السيفيك تايب آر الجديد إلى أكثر من 50,000 دولار مع رسوم التاجر، ولذلك نوصي بالحصول على الإصدار من الجيل الأول – EK9.

ظهرت EK9 في أواخر التسعينات وكانت ناجحة للغاية. قامت هوندا بتزويدها بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر يولد قوة 182 حصانًا معتدلة، ولكن نظرًا لكونها هاتشباك صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، يمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 6 ثوانٍ وتصل سرعتها القصوى إلى 140 ميل في الساعة. قامت هوندا بربط المحرك B16 بصندوق تروس خماسي السرعات قريبة النسب ومفتاح توزيع العزم المحدود المثير للإعجاب. في الداخل، تحتوي السيارة على مقاعد حمراء، وعجلة قيادة من الجلد من ماركة Momo، وألواح أبواب حمراء، ومقبض تغيير السرعات من التيتانيوم. لذا، ليس من المستغرب أن تظل EK9 واحدة من أعظم الهاتشباكات الساخنة في كتب العديد من عشاق السيارات.

9. سوزوكي ألتو ووركس – 5,600 دولار

على الرغم من أنه يشبه قليلاً سيارة رينو 5، إلا أن سوزوكي ألتو ووركس كانت سيارة هاتشباك كي ذات بابين مع محرك ثلاثة أسطوانات توربو مشحون ينتج قوة 63 حصانًا. تنتقل هذه القوة إلى العجلات الأمامية عن طريق ناقل حركة سلس من خمس سرعات. تتميز السيارة بقدرة التحكم السهلة في المناورة وهذا يعود بشكل كبير إلى حجمها الصغير ونظام التوجيه الكهربائي الفعّال بنظام الرفرفة والريشة. مثل معظم سيارات كي، يمكن لمجموعة المحرك أن تنتج قوة أكبر بسهولة مع التعديل المناسب. كانت ألتو ووركس هي النسخة الأسرع في تشكيلتها وممتعة للغاية للقيادة.

اقرأ ايضا:
كيف نعرف تعطّل حساس الزيت في السيارة؟

8. ميتسوبيشي باجيرو ميني – 8,000 دولار

في حين كانت الولايات المتحدة تشهد ارتفاعًا في شعبية سيارات الدفع الرباعي في التسعينات، كانت سوق السيارات الدفع الرباعي الصغيرة في اليابان في طور الانتعاش. كانت تلك السيارات الدفع الرباعي الصغيرة ذات الحجم الصغير هي مغامرات خارج الطرق التي لم تصل إلى الولايات المتحدة. واحدة من أفضل الأمثلة كانت ميتسوبيشي باجيرو ميني.

قامت ميتسوبيشي بإطلاقها للاستفادة من نجاح باجيرو بحجم كامل، المعروف أيضًا باسم مونتيرو في الولايات المتحدة. ومع ذلك، كانت ميتسوبيشي باجيرو ميني متوفرة فقط في اليابان. مثل معظم سيارات كي في ذلك الوقت، كان لدى باجيرو ميني محرك صغير بسعة 659 سم مكعب مع شاحن توربيني، ينتج قوة 63 حصانًا وعزم دوران يبلغ 72 رطل-قدم.

7. أكورا إنتيجرا تايب آر الجيل الثالث – 20,800 دولار

كانت أكورا إنتيجرا الجيل الثالث متوفرة من عام 1994 إلى عام 2001. كانت سيارة رياضية منتصف الفئة شهيرة من البداية وساهمت في تعزيز سمعة أكورا في الولايات المتحدة.

بعد النجاح الكبير الذي حققته الجيلين الأول والثاني من إنتيجرا، قررت أكورا بناء نسخة خاصة عالية الأداء للسوق اليابانية فقط – النوع آر. كانت إنتيجرا النوع آر سيارة مثيرة للقيادة، بفضل الترقيات مثل محرك معدل بقوة 200 حصان، ناقل حركة يدوي من خمس سرعات بنسب تروس مقربة، تفاضل محدود متقدم، وغيرها. وفقًا لموقع هاغيرتي، يتم بيع إنتيجرا النوع آر بحالة جيدة بسعر يتراوح حوالي 20,000 دولار في الوقت الحالي.

6. سوزوكي كابوتشينو – 8,200 دولار

اليابان هي إحدى الدول القادرة على إنتاج سيارات صغيرة الحجم ممتعة للقيادة. بينما تشتهر مازدا بصنع سيارة مياتا الأسطورية، كان لدى سوزوكي كابوتشينو. كانت هذه السيارة أصغر من مياتا MX-5، مما جعلها سيارة رياضية متواضعة بمستويات هائلة من المرح.

أثبتت كابوتشينو أن سيارة ممتعة ليست كل شيء عن التصريف الكبير أو المزيد من القوة. بل كانت سيارة صغيرة قوية من فئة كي، وكانت المنافسة الرئيسية لها هي هوندا بيت. تحت غطاء محركها كان محرك سعة 657 سم مكعب ينتج قوة 63 حصان.

5. تويوتا سيليكا الجيل الرابع ST160 – 8,791 دولار

يعتبر سيليكا الجيل الرابع ربما واحدًا من تلك السيارات التي لم تحظ بالكثير من الاهتمام، ولكن بسعر 8,791 دولارًا، فإنها سرقة مطلقة وسيارة قيادة أفضل من العديد من المنافسين. تتمتع سيليكا بتاريخ رالي مشهور، شيء قليلة هي السيارات الأخرى في هذه القائمة يمكن أن تدعيه. هذا المعرفة تؤكد فقط على جودة هيكل سيليكا وقدرتها على المناورة الرائعة.

يشير التصميم أيضًا بوضوح إلى الفترة التي يعود إليها هذا الطراز الخاص من تويوتا – منتصف الثمانينيات. إنها واحدة من الخيارات الأقل وضوحًا، ناهيك عن كونها الأرخص، في هذه القائمة؛ إن سيليكا بالتأكيد لديها عنصرًا من المفاجأة يدعمها. تمتلك سيليكا ST160 الخاصة باليابان محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1.8 لتر من نوع 1S-iLU، مما يمنحها أداءً رائعًا.

اقرأ ايضا:
كل ما ترغب بمعرفته عن تغيير زيت ناقل الحركة في السيارة

4. أوتوزام AZ-1 – 28,000 دولار

جاءت أوتوزام، التي كانت تابعة لمازدا، بفكرة جريئة أخرى لسيارة كي في التسعينات. قامت أوتوزام ببناء سيارة AZ-1 في عام 1992، والتي تختلف عن أي سيارة كي أخرى تم بناؤها قبلها.

كان أهم جاذبية لسيارة AZ-1 هو تصميمها. على الرغم من كونها سيارة صغيرة جدًا، إلا أن لدى AZ-1 تصميمًا رياضيًا يتميز بأبواب “جناح النورس” الجريئة. كما كانت تحتوي على محرك ثلاثة أسطوانات بسعة 656 سم مكعب من سوزوكي يولد قوة 64 حصانًا، مما يكفي لجعلها ممتعة للقيادة.

3. تويوتا سيرا – 10,750 دولار

صممت تويوتا سيرا عندما كانت صناعة السيارات اليابانية في ذروتها. إنها سيارة كوبيه صغيرة فائقة الحجم تم إنتاجها من عام 1990 إلى عام 1995. على عكس منافسيها، تمتلك سيرا أبواب جناح النورس المذهلة التي تجعلها تبدو متقدمة.

تحت غطاء محركها يوجد محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر يولد قوة 107 حصان وعزم دوران 97 رطل-قدم. في ذلك الوقت، كان هذا المحرك هو أكبر محرك من فئة تويوتا E Series والذي وجد طريقه أيضًا إلى ستارليت وباسيو. تنقل سيرا القوة إلى العجلات الأمامية باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع سرعات أو ناقل حركة يدوي من خمس سرعات.

2. تويوتا سوبرا الجيل الثالث (GA70) – 10,600 دولار

قد يكون سوبرا اسماً معروفاً لدى الجميع، ولكن القليلون يدركون أنه يمكنهم امتلاكها بتكلفة أقل من 15,000 دولار. بطبيعة الحال، مع ارتفاع قيمة سوبرا الجيل الرابع (MKIV) إلى مستويات لم تشهدها من قبل، قد يتعين على معجبي سوبرا العادية البحث عن خيارات أخرى.

قبل أيام Fast & Furious، كانت سوبرا الجيل الثالث (MKIII) بلا شك واحدة من أفضل سيارات الرياضية في الثمانينيات. مع انتاج قوة جيد، وأداء متفوق، ومنصة ممتازة للتعديل، قد يمكن لسوبرا الجيل الثالث أن تلبي حاجة محبي السوبرا وتوفر فرصة رائعة للانضمام إلى عالم تعديل السيارات.

1. تويوتا سنتشري V12 عام 1997 – 25,000 دولار

تتمتع تويوتا بسمعة في بناء أفضل السيارات اليومية وعادة ما تترك مهمة بناء السيارات الفاخرة للكسس. ومع ذلك، هناك طراز سيدان فاخر من تويوتا يعمل منذ عقود ويتحدى مرسيدس بنز الفئة S – السنتشري. تم إنتاج السنتشري منذ أواخر الستينيات وما زال يتم تصنيعه في مرافق تويوتا حتى اليوم. كان السنتشري هو طراز تويوتا الرائد لسنوات عديدة، ولكن القليلون يعلمون حتى بوجوده، حيث لا تبيع تويوتا هذا الطراز خارج اليابان.

ظهر الجيل الثاني من تويوتا سنتشري في عام 1997، وأصبح مؤهلاً للاستيراد إلى الولايات المتحدة منذ بضعة أشهر. يعتبر السنتشري مثاليًا لأي محب للسيارات الذي يبحث عن أناقة وفخامة تنافس سيارات رولز رويس، ولكن بكسرة من السعر. والجميل في الأمر هو أن الجيل الثاني من السنتشري يحمل محرك V12 – وهو السيارة اليابانية الوحيدة التي استخدمت مثل هذا المحرك.

أضف تعليق