سباق السيارات هو قديمٌ كصناعة السيارات نفسها. هناك حتى قول يقول إن سباق السيارات نشأ في اللحظة الدقيقة التي تم فيها صنع السيارة الثانية. منذ بداية عصر السيارات، كانت سباقات السيارات جزءًا كبيرًا من ثقافة السيارات. ساعدت في تحسين التكنولوجيا واختبار أجزاء وأنظمة ومكونات مختلفة، ولعبت دورًا حاسمًا في التسويق والترويج. لعقود ، اعتمدت شركات السيارات على شعار “الفوز يوم الأحد – البيع يوم الاثنين” ، وكانت السيارات الناجحة في المضمار تحقق مبيعات جيدة بالتأكيد.
لذا ، فمن الواضح تمامًا كيف نمت رياضة السباق لتصبح واحدة من أكثر الرياضات شعبية في العالم. ولكن نظرًا لوجود العديد من أنواع المركبات وفئات السيارات والأقسام ، هناك أيضًا العديد من أنواع سيارات السباق. مع تطور السيارات على مر السنين وأصبحت أكثر أمانًا وأسرع وأكثر كفاءة ، كذلك تطورت سيارات السباق ، وقطعت المجتمع الرياضي مسافة طويلة من السيارات المفتوحة ذات المقاعد الواحدة التي كانت فخًا للحياة. سيارات السباق في الوقت الحاضر متطورة وآمنة وسريعة بشكل جنوني ، مما يجعل السباق الحديث رياضة مثيرة ومثيرة للاهتمام للغاية. ولكن إذا كنت تعتقد أن جميع سيارات السباق متشابهة ، فأنت مخطئ تمامًا. هناك فرق هائل في البناء والتكنولوجيا
فهرس الصفحة
1. سيارات مفتوحة الهيكل
السيارات المفتوحة الهيكل نشأت في أوائل صناعة السيارات وتطورت على مر السنين لتصبح واحدة من أسرع وأكثر أنواع السيارات إثارة للتسابق. بأنوفها الحادة والعديد من الأجزاء الديناميكية وجناح عملاق في الخلف، تشبه السيارات المفتوحة أو الفرديّة كما يطلق عليها أحيانًا، الطائرات الحربية المنخفضة الطيران وليس السيارات. يتم وضع المحرك خلف السائق، مع وجود مكونات التعليق المكشوفة والوزن المنخفض وعجلات كبيرة في الخلف لتوفير القوة والثبات.
بسبب الهندسة المتطورة والمواد المميزة والقوة الهائلة، تتميز السيارات المفتوحة الهيكل دائمًا بالسرعة العالية والتحكم الرائع. أشهر سباقات السيارات المفتوحة الهيكل هي بالطبع سباقات فورمولا واحد وإندي كار. ومع ذلك، هناك العديد من البطولات المماثلة مثل فورمولا 2 أو فورمولا إي (سيارات كهربائية)، التي تستخدم نفس المفهوم، ولكن بقوة وأداء أقل. يعتقد المعجبون الحقيقيون بسباقات السيارات أن السيارات المفتوحة الهيكل هي أفضل سباقات يمكن مشاهدتها.
2. سيارات الجولات
ليست جميع السيارات متطرفة المظهر ومُصنعة حسب الطلب من البداية مثل سيارات الجولات أو السيارات الفردية. بعض سيارات السباق تبدأ حياتها التنافسية كمركبات عادية مباشرة من خطوط التجميع. تُعرف السيارات السباقية التي نشأت من سيدانات قياسية أو سيارات ذات بابين بأنها سيارات الجولات. على الرغم من أن سيارات الجولات تشبه من حيث الفكرة سباقات السيارات المخزنة التي تحظى بشعبية في الولايات المتحدة، إلا أن هناك اختلافات كبيرة في القواعد والبناء سيتم شرحها بشكل أكثر تفصيلًا في المقال.
ومع ذلك، تحظى سيارات الجولات بشعبية نظرًا لأنها تعد أقرب تمثيل للمركبات القياسية في عالم السباقات. تحظى بطولات سيارات الجولات بشعبية خاصة في أوروبا وأستراليا، ويحب الناس مشاهدة أمثلة مركباتهم القياسية بشكل أكثر أو أقل على المضمار. تحتوي سلاسل السباق المختلفة على قواعد إضافية تحدد التكنولوجيا المستخدمة في البناء والقوة والأداء، ولكن الفكرة الأساسية هي نفسها. في بعض الأحيان، تشبه سيارات الجولات النماذج الإنتاجية من الخارج ولكنها تتميز بتكنولوجيا عالية المستوى. وأحيانًا، تكون هي نفسها مثل النماذج العادية ولكن مع تعليق منخفض وإطارات سباق. بطولات مثل بطولة السيارات السياحية الأوروبية، وسوبركار الفئة V8 الأسترالية، أو الشهيرة بطولة DTM الألمانية تعد أفضل تمثيل لهذه الفكرة.
3. سيارات الدراجستر ذات الوقود العالي
إحدى أشهر أنواع سباقات السيارات هي سباقات الدراج. لمن لا يعرف، فإن سباقات الدراج هي نوع من المنافسات التي تعتمد على التسارع بين سيارتين. تُصطف السيارات جنبًا إلى جنب، والفائز هو الذي يغطي مسافة الربع ميل (402 متر). يعد تنظيم سباقات الدراج أسهل من تنظيم سباقات الأندي كار، على سبيل المثال، نظرًا لأن المضمار أصغر وأسهل في البناء، والقوانين أكثر بساطة. تلك البساطة هي أحد العوامل الرئيسية في شعبية سباقات الدراج وسباقات الدراج غير القانونية (سباقات الشوارع) أيضًا.
سيارات الدراجستر ذات الوقود العالي هي سيارات دراج خاصة مصممة لتحقيق أرقام تسارع مجنونة وتغطية مسافة الربع ميل بوقت أقل مما يحتاجه بعض السيارات الرياضية للوصول إلى سرعة 60 ميل في الساعة. بأجساد ضيقة جدًا، وأمامية طويلة، ومحرك خلف السائق، وإطارات خلفية ضخمة، تم تصميم سيارات الدراجستر ذات الوقود العالي للسرعة والتسارع. تعتبر هذه الآلة المحددة بقوة محركات V8 تعمل بالنيترو، التي توفر صوتًا رنانًا، واحدة من أكثر فئات سباقات السيارات إثارة وشعبية. واحدة من أهم الجوانب التي يستمتع بها الجماهير هي استخدام المظلة التي تنتشر في نهاية السباق للمساعدة في تباطؤ السيارة من سرعات ثلاثة أرقام.
4. سيارات الدراج
سيارات الدراج القوية والسيارات المضحكة هي أنواع من السيارات التي لا يمكنك تفويتها بسبب تصميمها وتكنولوجياها وبنائها الباذخ. ومع ذلك، هناك سيارات الدراج التي قد يكون من الصعب ملاحظتها ولكنها لا تزال مصممة للسباق. بناءً على النماذج الإنتاجية العادية، يتم تعديل سيارات الدراج لتوفير أفضل أداء تسارع للسائقين. يتم ذلك من خلال إزالة جميع الوزن الزائد، وتجهيز المحركات بشواحن هوائية أو تركيب أنظمة توربينات مزدوجة، وتركيب ناقل حركة بنسب تروس قصيرة، وتعديل التعليق للتعامل مع القوة الإضافية وتحمل بدء السباقات القوية المتكررة.
تتميز تلك السيارات بإطارات خلفية كبيرة وإطارات أمامية صغيرة، ونوافذ بليكسيجلاس، وهياكل حماية للسلامة أثناء السباق. ومعظم هذه السيارات غير قانونية على الطرق، ولكن لدى عشاق سباقات الدراج وسائل لتسجيل سياراتهم واستخدامها يوميًا.
5. سيارات الرالي
شهيرة جدًا في أوروبا وبقية أنحاء العالم، تعد سيارات الرالي جزءًا لا يتجزأ من ساحة السباق العالمية منذ الخمسينيات. تستند فكرة سيارة الرالي الأساسية على استخدام سيارة إنتاج عادية (غالبًا هاتشباك صغيرة الحجم) وتحويلها إلى آلة سريعة جدًا للقيادة على الحصى والطين والأسفلت أو الثلج. يُرجى ملاحظة أن سيارات الرالي ليست سيارات سباق خارجية بالكامل؛ إنها مصممة للاستخدام على الطرق ولكن في ظروف تحديّة وأقل اكتمالًا من السيارات السباقية التي تستخدم في الحلبات.
تكون سيارات الرالي مجهزة عادة بأنظمة دفع رباعي العجلات، صناديق تروس تسلسلية، معلقات مصنوعة حسب الطلب، وأحدث معدات السلامة للتعامل مع ظروف التحدي الصعبة. على عكس السيارات السباقية الأخرى التي يكون فيها مساحة لشخص واحد فقط (السائق)، تحتوي سيارات الرالي على مقعدين للسائق وملاح الطريق. يقوم ملاح الطريق بقراءة الخريطة الطرقية وتوجيه السائق، حيث تقام سباقات الرالي على الطرق العامة (المغلقة، بالطبع) والتي يكون السائق غير معرف بها. يفوز الفريق الذي يقطع المسافة من نقطة أ إلى نقطة ب في أقل وقت. تتفاوت إعدادات السيارة والإطارات وتجهيزات المركبة اعتمادًا كبيرًا على نوع السطح الذي يقام عليه الحدث.
6. سيارات السباق الخارجية
شهرة سيارات الدفع الرباعي الرياضية (SUV) أعادت سباقات الطرق الوعرة إلى أضواء الأضواء في مجتمع سباقات السيارات. على الرغم من أن سباقات الطرق الوعرة كانت موجودة منذ زمن بعيد، إلا أنها أصبحت محبوبة حديثًا بين فئة واسعة من المشجعين وتلقت دعمًا كبيرًا من الرعاة الكبار والسائقين. إذا كنت تعتقد أن سيارات سباق الطرق الوعرة مشابهة لسيارات الرالي، فأنت مخطئ، حيث الشيء المشترك الوحيد بين هاتين الفئتين من سيارات السباق هو الدفع الرباعي.
تم تصميم سيارات سباق الطرق الوعرة للتحرك فوق التضاريس القاسية، بما في ذلك الصخور الكبيرة والانتفاخات، بسرعات عالية ومجهزة بنظام تعليق فريد يسمح لها بالقفز إلى ارتفاع 10 أقدام وامتصاص جميع الانتفاخات للحفاظ على اتجاهها والحفاظ على السرعة والتحكم على السطوح المشابهة للصحارى. سباقات مثل “باجا 1000” أو سلسلة شاحنات الاستاد الأكثر تقييمًا تمثل بشكل مثالي هذا النوع من سيارات السباق.
7. سيارات الانجراف
واحدة من أحدث وأكثر أشكال السباقات شعبية هي الانجراف، وفي العقد الأخير تقريبًا، اجتاحت مجتمع السيارات. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، الانجراف هو فن القيادة بشكل جانبي، وهو مشهور جدًا وصعب جدًا للتحكم به. يشتهر الانجراف في اليابان ويحظى بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات الشباب وأصبح مؤخرًا جزءًا من ساحة السباق الرئيسية. الهدف هو تنفيذ أطول فترات الانجراف، حيث تكون السيارة مائلة إلى الجانب بزاوية تقترب من 90 درجة، والقيام بذلك بأعلى سرعة. هذه هي الطريقة التي تفوز بها في حدث الانجراف.
ومع ذلك، تتطلب سيارات الانجراف تحضيرًا خاصًا لتنفيذ ذلك. بالإضافة إلى المحركات القوية، فإن سيارات الانجراف تحتوي على العديد من الميزات التكنولوجية الفريدة التي ليست لدى أي سيارة سباق أخرى. مثل زوايا الميل السلبية في نظام التعليق، والفرامل اليدوية الخاصة، والتفاوتات المحدودة المغلقة، وهي جميعها ضرورية لتحقيق انجرافات كبيرة وملتهبة. في معظم الحالات، تكون سيارات الانجراف متطرفة لدرجة أنها غير قانونية على الطرق العامة ويمكن استخدامها فقط على المضمار.
8. سيارات السباق النموذجية
وفقًا لمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، تُعرف فئة السيارات النموذجية بـ LMP (لو مانس بروتوتايب). وتُمثل هذه السيارات سيارات مصممة خصيصًا للسباق، والتي لا تستند إلى أي نموذج إنتاج، بتقنية فريدة وتصميم محرك فريد. وتتنافس هذه السيارات في فئة الصدارة في سباق 24 ساعة لو مان، سيبرينغ، أو في سلسلة أمريكان لو مانز. تُمثل سيارات السباق النموذجية الأفضل في تقنية السيارات السباقية، والتصميم، والمواد. حاليًا، تُعتبر معظم سيارات LMP هجينة.
نموذج السيارات السباقية هذا نشأ منذ زمن بعيد ويُمثل النماذج المصممة لدفع حدود تكنولوجيا السيارات. قد يكون سباق السيارات العادية / السيارات السياحية أكثر إثارة للجماهير، ولكن النماذج LMP هي الحافة الحالية للصناعة وتختبر حدود المفاهيم الجديدة وحدود سائقي السباق. تمت إدخال العديد من الميزات التي نأخذها الآن كشيء مألوف في السيارات العادية، واختبارها وتحسينها في سيارات السباق النموذجية.
9. ناسكار
ناسكار هي واحدة من أكبر وأهم بطولات السباقات في العالم. تأسست في أواخر الأربعينيات، وناسكار تعني سباق سيارات السهم القومي، وفي الأيام الأولى، كانت السيارات التي تشارك في السباقات فعلاً سيارات عادية ومستندة إلى النماذج التي يمكنك شراؤها من التجار. ومع ذلك، انتقلنا بعد عدة عقود، وفي يومنا هذا، تشبه سيارات ناسكار الحالية فقط السيارات الإنتاجية. لديها هيكل خاص بني خصيصاً ومحركات خاصة وبقية العناصر الأخرى التي ليس لها أي علاقة بالطراز الذي تمثله.
من أجل توحيد التكنولوجيا والسماح للفرق ذات التمويل الأقل بالمشاركة على قدم المساواة، قامت ناسكار بتقديم تصميم سيارة السباق “الظل” (السلويت). يبدو الهيكل مثل سيارة إنتاجية، ولكن تحت السطح، كل شيء مبني بشكل مخصص. تتميز سيارات ناسكار بعدة ميزات فريدة مثل محركات V8 تعمل بالكاربيوريتر ونظام تعليق مصمم خصيصًا يجعل المركبات تميل لليسار. تقام سباقات ناسكار على حلبات سرعة فائقة يقود فيها السائقون دائمًا لليسار. ولذلك، يتم تصميم نظام التعليق والإطارات بشكل خاص لمثل هذا القيادة.
10. سيارات سباق الكأس
نظرًا لأن سباقات السيارات هي عمل تجاري كبير يجذب العديد من الرعاة ذوي المستوى العالي، قامت بعض الفرق بتطوير ميزة غير عادلة استنادًا إلى تمويلها. ولمواجهة ذلك، غالبًا ما يقوم مصنعو السيارات بإدخال بطولة نوع الكأس. الفكرة الأساسية وراء سيارات السباق من نوع الكأس هي توفير سيارات سباق متطابقة للسائقين، نفس الطراز والصنع، والتي يتم بناؤها من قبل الشركة المصنعة وإعدادها للسباق.
التغييرات الوحيدة التي يمكن للفرق القيام بها هي اختيار إطاراتهم وإجراء ضبط صغير لنظام التعليق. وهذا يعني أن الشبكة مليئة بسيارات متطابقة بنفس الأداء والقدرات التحكمية. العامل الفائز هو السائق، وليس كمية الأموال المستثمرة في التكنولوجيا المحددة. تكون سيارات الكأس عادةً مستندة تمامًا إلى الطراز الأساسي ومتطابقة تمامًا مع النماذج الإنتاجية العادية.